Drainman, achique automático sin electricidad

04_w.jpg  

¿Está cansado de sacar agua manualmente de su bote? ¿Vive lejos de su bote y le preocupa tenerlo lleno de agua? ¿O lucha contra la lluvia y el mál tiempo utilizando fundas para la cubierta?

Utilizando la bomba Drainman, fabricada en Suecia, se solucionarán estos problemas y usted se sentirá más seguro. A tráves de la fuerza natural de las olas y el viento, que se produce en la cuerda de amarre, Drainman se encarga del bombeo de manera completamente automática. ¡Drainman puede bombear hasta 2500 litros de agua al día! Es fácil de montar, práctico de llevar y asegurar.

Con Drainman ahorrará tiempo y dinero. Es una pequeña inversión que marca una gran diferencia.

Ecológica y eficaz, 24 horas al día.

http://lansman.nu/?lang=es

Pascal Bidégorry et ses hommes convoient le Maxi Banque Populaire V vers Brest

pre_bpce091027_691_w.jpg

 Vendredi 11 décembre, les hommes du Maxi Banque Populaire V quitteront les pontons de Lorient pour faire route vers le port de Brest, où ils continueront leur stand-by pour la tentative de record du Trophée Jules Verne.

Vers 9h00 vendredi prochain, le Maxi Banque Populaire V larguera les amarres avec à son bord l’équipage du Trophée Jules Verne au grand complet. Le multicoque, qui ne pouvait quitter les pontons lorientais ces derniers jours tant les conditions de vent et de mer étaient mauvaises, va enfin pouvoir prendre le large le temps de quelques milles et permettre à ses treize hommes d’équipage de naviguer à son bord. Pascal Bidégorry, skipper du maxi trimaran revient sur ce départ en convoyage : « Nous avons finalement décidé de rallier le port de Brest car cela nous permet d’une part de naviguer avec l’équipage au complet et d’autre part de nous rapprocher de Ouessant. Cela fait plus d’un mois que les conditions à Lorient sont très difficiles et que nous sommes bloqués à terre. Nous devrions avoir une météo sympa vendredi avec pas mal de vent, 25 nœuds de Sud Est pour le départ. Nous arriverons à Brest en milieu d’après-midi où le bateau continuera son stand-by. »

Si le départ en convoyage ce vendredi est bien certain, il n’en est pas autant pour le « grand départ » comme le souligne Pascal « pour le moment aucune fenêtre météo ne semble se profiler à l’horizon pour que nous puissions partir en record, alors il va falloir patienter encore un peu. »

Equipage du Trophée Jules Verne

Pascal Bidégorry, Ronan Lucas, Kévin Escoffier, Yvan Ravussin, Pierre-Yves Moreau, Xavier Revil, Emmanuel Le Borgne, Florent Chastel, Ewen le Clech, Thierry Chabagny, Erwan Tabarly, Yann Eliès et Jérémie Beyou.

Routeur à terre : Marcel van Triest

Transat Jacques Vabre: Un mundo invisible

arrivee_1_31_w.jpg 

Persiguiendo al OPEN 60 W Hotels

Cuatro OPEN 60 navegan en modo invisible a pocas horas de Puerto Limón. W Hotels defiende su quinto puesto ante la incertidumbre del poco viento cerca de tierra

Reinventarse, la obsesión por vivir en el salón de casa del espectador, y gracias a la tecnología, los organizadores de regatas oceánicas han puesto de moda la opción “modo invisible” para tener enganchado mediáticamente al público.

La duda es saber si tienen conectado, no conectado, el Sistema AIS (Sistema de Identificación Automática), porque esto permite saber la posición de un barco, velocidad, rumbo y quien es en un radio de 30 millas. AIS es un sistema de seguridad marítimo que permite identificar y el seguimiento de cualquier embarcación que lo lleve instalado. Por reglamento los participantes en la Transat Jacques Vabre lo tienen que llevar activo.

Otro ayuda electrónica a bordo de los OPEN 60 es el radar, pero su uso supone un gasto importante de baterías, y a estas alturas de regata los barcos van muy tocados de reservas como para tener mucho tiempo activo el radar.

No es el caso, pero durante la Vuelta al Mundo Whitbread – Volvo Ocean Race de 2001-2002, antes de la etapa Miami – Baltimore, el equipo Ilbruck realizo un vuelo de reconocimiento por todo el litoral de la costa este de Estados Unidos al objeto de conocer mejor los vientos locales y tipo de flota habitual en el lugar.

En el último parte de posiciones de ayer, 26 de noviembre, a las 11 horas, el W Hotels se encontraba a menos de 200 millas de Puerto Limón, perseguido por el Veolia a tan solo 15 millas. Casi una hora más tarde Veolia, Aviva y Akena Verandas se pasan a la opción “modo invisible”, y en el parte de las 14:30 horas el W Hotels también navegaba en “modo invisible”.

Se estima que el W Hotels llegue hoy a Puerto Limón. La incertidumbre es saber si lo harán en quinto lugar, el viento y la presión de los demás OPEN 60 van a poner a prueba los nervios de Alex Pella y Pepe Ribes.

Viendo los toros desde la barrera navega el 1876 de Parlier y Rivero, a menos de cien millas de Puerto Limón a las 05:30 horas de hoy, 27 de noviembre, con una velocidad de 9,6 nudos. Después de la aventura por el Norte de la flota, donde perdieron toda opción de pelea por los puestos de pódium, son supervivientes de las borrascas donde otros barcos sucumbieron, como el Hugo Boss y el BT. A pesar de ello, a un año de la próxima edición de la Barcelona World Race el tándem Rivero Parlier es una muy buena opción para el equipo Estrella Dam 1876. Yves Parlier es un autentico superviviente vueltamundista, con una muy buena preparación técnica, y Pachi Rivero ya se ha breado una Barcelona World Race con Bubi Sanso.

POSICIONES EN DIRECTO (OJO CON EL MODO FURTIVO)

VIDEO AKENA VERANDAS, ARNAUD DESDE EL TOPE DEL MÁSTIL, A MÁS DE 15 NUDOS

SAFRAN LIDERA LA TRANSAT JACQUES VABRE 2009

 El 1876 se queda descolgado por el norte de la flota

1876_yvanzedda_4_w.jpg

El 1876 se queda descolgado por el norte de la flota La posibilidad de dejar por estribor Santo Domingo ha permitido a los OPEN 60 cruzar las islas Antillas hacia el Caribe. El OPEN 60 1876 se quedará descolgado navegando por el norte Dicen que el tiempo pone cada uno en su sitio, en este caso ha sido el tiempo meteorológico el que ha llevado a la flota OPEN 60 de la Transat Jacques Vabre hacia el paso entre las islas Antillas, por Guadalupe, donde han cruzado hacia el mar Caribe tras once días de intensa regatas. Safran marca el rumbo y Groupe Bel le sigue a 50 millas de distancia, los diseños de Guillamue Verdier están demostrando todo su potencial, y que este arquitecto naval lo mejorara en el nuevo PRB para Vincet Riou. Como dice la nota oficial de la regata: “Guadalupe, María Galante, Barbados… son nombres que evocan el sol, la evasión, el exotismo para los terráqueos sumidos en el invierno. Pero para los marinos de la novena Transat Jacques Vabre, en esas islas paradisíacas, se va a levantar el telón del último acto de un programa completo y selectivo.  Pues así será durante las últimas millas hasta Puerto Limón, la inestabilidad meteorológica parece que puede complicar el ritmo de los participantes. De hecho la última noche ha sido con incesantes chubascos, continúas roladas de dirección del viento y fuertes rachas, lo que siempre afecta peligrosamente el material de los OPEN 60. “La noche ha sido animada: chubascos, lluvia, viento, menos viento… sí: animada es la palabra – Charles Caudrelier Bénac desde el Safran-. Pero bueno… son perturbaciones que entran dentro de la lógica del alisio. Normal! … ayer hemos perdido 15 millas en una de esas perturbaciones. ¡Fue como un castigo! Nos ha parado en seco una nube. Da miedo porque, con un tiempo así, en sólo dos horas puedes perder 30 millas de un golpe… Lo bueno sería que esto no ocurriese demasiado a menudo. Si no existiese ese riesgo, estaríamos relajados y no tan estresados. Ahora por ejemplo, tenía que ir a dormir pero se presentó otra perturbación de éstas y me tuve que quedar fuera para gestionar el cambio de velas… Es muy desagradable porque nunca sabes cuánto tiempo te vas a quedar parado. Estamos preparándonos para un slalom entre las islas. ¡Puede ser un momento doloroso! Estaremos más tranquilos cuando las hayamos dejado atrás. Yo conozco bastante bien esta zona. He vivido aquí un tiempo y Marc anduvo bastante por aquí también. Así que sabemos que puede haber trampas. No estoy demasiado inquieto…” Más al Sur, Crêpes Whaou! Franck-Yves Escoffier y Erwan Le Roux vira la isla de la isla de Barbados, relegando a más de 1.200 millas al trimarán de Victorien Erussard y Loïc Fecquet, que hace mucho tiempo que han dejado de constituir una amenaza para ellos. Sin embargo, se han propuesto un nuevo reto, el navegante de Saint Malo y su acólito han decidido cortar la línea de Puerto Limón delante de los monocascos. Por ahora, están lidiando con las perturbaciones meteorológicas que van a aportar algo de sal a su café…