Transat Jacques Vabre: “Tales” para en Coruña para reparar un timón

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“GDF Suez” entra en Camariñas por parada técnica, “Mare” se pondrán al frente de los Class 40. Los IMOCA 60 se desplazan hacia el oeste, “Safran” es el nuevo líder. Mengua la flota Multi 50, tan solo cuatro multicascos siguen en regata. Los MOD 70 cerca de las islas de Cabo Verde.

Los Class 40 se aproximan a cabo Finisterre. El grupo más numeroso de la flota Transat Jacques Vabre empieza la aproximación, y el paso, de las costas gallegas. El líder “GDF Suez” ha entrado en la ría de Camariñas y Muxia para hacer una parada técnica. Y que presumiblemente se verá relegado por el “Mare”, el cual esta a unas 15 millas al noroeste.

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Ya está en el puerto de La Coruña el “Tales” de Alex Pella y Pablo Santurce, una avería en el timón de estribor les ha obligado a realizar esta parada técnica. A las 08:00 horas de hoy amarraba en el Real Club Náutico de La Coruña. Esperemos que sea muy corta, y pueda reengancharse a la regata en breve.

Otro que abandona la competición es el “11 th hour racing” de Hannah Jenner y Rob Windsor, que se han dado la vuelta a 150 millas de Lorient. Así que por ahora son 24 Class 40 los que siguen en competición.

En Cabo Verde los MOD 70. En el otro extremo de la flota Transat Jacques Vabre, en una posición más meridional, los MOD 70 “Edmond de Rothschild” y “Oman Air-Musandam” se aproximan a las illas de Cabo Verde. Los fuertes vientos del NE les favorecen totalmente, sus velocidades no bajan de los 25 nudos de media, con promedios diarios cercanos a las seiscientas millas. Tan cual locomotoras oceánicas. La diferencia entre ambos MOD 70 es de unas setenta millas.

«Navegamos entre entre 21 y 25 nudos, mar estable, bastante plana –Sidney Gavignet, patrón “Oman Air-Musandam”-… hemos tenido algunos problemas con el piloto automático amurados a babor, cada vez que tenía que hacer un trimado o ajuste necesitaba avisar a Damian. Esta amaneciendo, hemos tenido una hermosa luna durante la noche, igual que el paso por cabo Finisterre, aunque con peores condiciones meteorológicas que las que tenemos ahora… Ahora me voy a comer un poco de “paella” y me voy a dormir un rato.»

Al oeste de Madeira los Multi 50. Como el resto de la flota, los dos líderes Multi 50 se han desplazado hacia el oeste para dejar por babor las islas de Madeira. “FenétréA Cardinal”, de Erwan Le Roux y Yann Eliés, se adelanto al “Actual” de Yves Le Blevec y Kito de Pavant; colocándose en primera posición, con una ventaja de 30 millas respecto al “Actual” que ha tenido que hacer un bordo de unas 250 millas hacia el oeste, pasando por el norte de las islas de Madeira, hasta situarse en el flujo del viento del NE del anticiclón de las Azores.

Tras la retirada del “Arkema” y del “Maître Jacques”, el primero por vuelco y el segundo por rotura del flotador de estribor, tan solo siguen en regata cuatro Multi 50. Y esperemos que la anunciada posible para del “Actual” en el puerto brasileño de Santos sea para algo poco relevante y siga en regata.

Mucha “marcha” ente los IMOCA 60. Tras rebasar el paralelo de Lisboa, el total de los IMOCA 60 fueron ganando longitud oeste para entrar más en viento, y dejar por babor las islas de Maderia como el resto de la flota que les está precediendo.

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Desde las 06:49 GMT de ayer “Safran” es el líder de los IMOCA 60, sus tripulantes Marc Guillemot y Pascal Bidegorry insisten en ganar longitud oeste. Y en un radio de cien millas, el grupo formado por “Cheminées Poujolat”, “PRB” y“Macif” mantienen su trayectoria hacia el SW, en una posición más meridional que el “Safran”. Y Maître CoQ por el oeste de este grupo también hace el mismo rumbo, que en breve su trayectoria la cruzará “Safran”.

El resto de la flota IMOCA 60 también ganan longitud oeste, “Bureau Vallée”de Louis Burton y Guillaume Le Brec, “Votre Nom Autour du Monde” Bertrand de Broc y Arnaud Boissiéres, “Energa”de Zbigniew Gutkowski, “Team Plastique”de Alessandro de Benedetto y Alberto de Monaco y “Initiatives coeur” de Tanguy de Lamotte y François Damiens.

c) Dury Alonso